本文摘要：中国石油运输公司第四方物流发展战略分析1 研究背景 　　运输公司是中石油集团公司直属的大型运输物流企业，正式成立于1953年，主要为中石油辖下的油田、炼化、管道和销售等企业获取综合物流服务，享有国家一级道路货运资质，目前是石油化工行业实力最弱的国家5A级公路运输物流企业。

中国石油运输公司第四方物流发展战略分析1 研究背景 　　运输公司是中石油集团公司直属的大型运输物流企业，正式成立于1953年，主要为中石油辖下的油田、炼化、管道和销售等企业获取综合物流服务，享有国家一级道路货运资质，目前是石油化工行业实力最弱的国家5A级公路运输物流企业。运输公司自正式成立以来仍然以油田服务和油品运输等传统运输居多业，20世纪90年代，由于市场经济的较慢发展，运输公司的发展受到了很大的冲击，一度深陷破产。2000年以来，运输公司开始积极探索企业转型方向，全面插手中石油旗下石化产品的第三方物流，企业规模和发展质量明显提高。但是，随着全国经济发展滑行、国企改革和油气改革方案的逐步实施，客户对服务市场需求更为细致，再行再加国家对危险性化学品运输行业监管更加严苛，造成运输公司所获取的服务与客户的市场需求差距增大，原先的政策维护逐步消失，管理效率和盈利能力显著上升，近几年过慢发展所累积的各种对立渐渐突显，企业的再度转型升级已迫在眉睫。

　　2 战略意义 　　第四方物流（Fourth Party Logistics）的概念最先由美国埃森哲咨询公司于1998年明确提出。它是在第三方物流充份发展基础上经常出现的供应链集成商，其核心职能是对供应链展开协商统合与构建优化，为客户获取更加有价值的物流服务。第四方物流既是物流供应链构建发展的客观市场需求，也是第三方物流企业转型升级的主要方向，大力前进运输公司第四方物流对企业的可持续身体健康发展具备最重要意义。　　一是合乎中央国企改革和油气改革方案的总体思路。

当前，中央对资源独占型国企改革的总体思路是全产业链向民营资本和国外资本放松，油气行业引进竞争早已箭在弦上。特别是在目前国际油价持续下滑的情况下，中石油的整体效益大幅度上升，经营压力日益减少，改革的步伐也显著减缓。在上游，放松油气勘探铁矿；在中游，出售油气管网资产；在下游，引人注目发展非油销售业务，引进多方资本正式成立合资销售公司，统合燃气业务，油气价格向市场化方向发展等，莫不解释中石油的整体转型早已冲破大幕。

运输公司自正式成立之初分担玉门油田原油东运任务以来，仍然是中石油公路运输物流的最重要确保，牵涉到到油田、炼化、管道和销售等众多业务，中石油总部对运输公司也有具体的职能定位和适当的政策维护，具有显著的计划经济和独占经济色彩。在此轮以斩独占、托效率、叛成本为目的的改革大潮中，中石油内部的运输物流市场对外放松早已不可避免，众多违背市场竞争的维护政策将逐步中止，存活发展将面对极大压力。因此，被动拒绝接受不如主动出击，谋求最佳的突破口岂不是上策。

　　二是不利于构建企业的转型升级，提升市场竞争力。不受历史原因影响，运输公司虽然大力发展第三方物流，但从其业务内容来看，更好的还是传统运输服务业务。运输公司现有员工3.5万人，车辆2.3万台，企业的盈利模式主要依赖资金和人力的大量投放以及政策维护而构成的规模优势，资产利润率显著偏高，发展质量不低。特别是在当前油气改革持续前进和行业监管更加严苛的大环境之下，企业的发展本文由毕业论文网http://www.lw54.com收集整理受到了很大的容许，主要反映在资金投入和用工总量大幅度削减、人工成本持续减少、车辆有效地载重吨位大幅度减少、价格补贴逐步增加、盈利能力明显降低等方面。

因此，继续走靠资金和人力投放的外延式发展模式早已无法持续，必需充分发挥自身优势，尽早构建回头创意管理的内涵式发展之路，做到石化行业供应链物流的构建者和引领者，为客户获取更为高效的物流服务，也为企业自身的持续身体健康发展奠定扎实的基础。刊登请求标明来源。原文地址：http://www.lw54.com/html/fazhan/20160816/6287737.。

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